지난 2007년 10월을 끝으로 운항이 중단되었던 대구~김포 노선이 10년 만에 재개됨으로써, 수도권 항공교통 편의가 크게 개선됨과 동시에 외래 관광객의 대구 환승 관광상품 구성이 가능해질 전망이다.2000년도 대구～김포 노선의 이용객은 175만 여명이었으며, 그 해의 전체 수송 여객 224만 명 대비 78%를 점유할 정도로 대구의 주력 항공 노선이었다.하지만, 2004년 3월 KTX 개통 이후 이용객이 급감하기 시작하였고, 2007년에는 이용객이 5만 명도 채 되지 않으면서 10월부터 노선이 폐지되었다.이번 에어부산의 대구~김포 노선 취항으로 10년 만에 운항이 재개됨에 따라, 수도권의 항공교통 접근성을 강화하는 한편 서울-부산․제주 관광 상품 중심에서 서울-대구 연계 관광 상품 구성이 가능해져 외래 관광객 유입에도 적지 않은 효과를 거둘 것으로 기대된다.그 동안 에어부산은 대구~김포 노선을 항공기 정비 목적으로 유상여객을 수송하지 않는 페리비행(ferry flight)으로 운영해왔다.이에 대구시에서는 김포 노선의 성공 가능성과 관광객 유입의 중요성에 착안하여 노선화 검토를 지속 요청해왔으며, 에어부산의 화답으로 성사에 이르렀다.에어부산의 대구～김포 노선은 12월 1일부터 주 5회(월,화,목,금,일) 운항한다. 대구에서 오후 9시 15분에 출발(목요일은 오후 7시 55분)하여 오후 10시 5분(목요일은 오후 10시) 서울에 도착하고, 서울에서 오전 6시 55분에 출발하여 오전 7시 50분 대구에 도착한다.공시운임은 편도총액 기준으로 주중 65,300원, 주말 75,300원으로 책정되었으나, 통상운임 체계를 KTX보다 낮은 2~3만 원대 수준으로 운영할 계획으로 요금 경쟁력과 차별화를 갖출 것으로 기대된다.대구~김포 노선은 정기성 부정기편으로 운항을 시작하며, 내년 1월부터 정기노선 전환을 에어부산 측과 최종 조율 중이다. 특히, 올해 우리 시와 저소득 주민 지원 등 지역사회를 위한 사회공헌 협약을 통해 지역민에 적극 다가서고 있으며, 램프버스(ramp bus) 도입으로 대구공항의 주기장 포화문제를 일정 부분 해소함으로써 대구국제공항의 공급력 확대에도 크게 기여하고 있다. 권영진 대구시장은 “대구를 허브로 하는 국제․국내 항공 네트워크 구축이 성공적으로 추진되고 있다”면서, “대구～김포 노선이 10년 만에 어렵게 재개된 만큼 조기에 정착될 수 있도록 아낌없는 지원을 하겠다”고 말했다.정재의 기자 jjl0618@hanmail.net