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도로공사 대경본부, '적응형 순항제어(ACC), 운전 보조기능 불과'
황보문옥 기자
입력 2024.07.25 15:35
수정 2024.07.28 10:28
자율주행 장치가 아닌 주행보조 기능, 전방주시 철저
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| ↑↑ 2022년 9월 중부내륙선 사고 모습. 한국도로공사 대구경북본부 제공 |
한국도로공사 대경본부가 최근 적응형 순항제어기능을 탑재한 차량이 늘고 있다며, 이를 사용하는 운전자의 증가로 고속도로에서 적응형 순항제어기능으로 운행하다 발생하는 사고가 증가하고 있다고 밝혔다.
지난 5년간 전국 고속도로에서 적응형 순항제어 등 주행보조 기능과 관련해 발생한 사고는 총 19건으로 이 중 8건이 올해 발생했다.
대경본부 관내 고속도로에서는 지난 5년간 총 4건의 사고 중 2건이 올해 발생했다.
적응형 순항제어기능은 완벽한 자율주행 장치가 아니라 전방주시를 필요로 하는 주행보조 장치며, 이 장치를 이용하여 주행 할 경우 사고 발생 시 주시 태만으로 감속 없이 주행속도 그대로 충돌하는 경우가 있다.
한편, 대경본부에서는 적응형 순항제어 운행차량의 주행특성 분석을 통한 사고예방 대책 마련을 위해 자체 테스트 시행했다.
작업보호차 및 안전시설물 인지여부, 차선변경 등 6개의 시나리오 테스트를 실시했고 그 결과, 고속으로 주행시 정지 또는 이동하는 작업보호차량을 인지하지 못하는 경우가 발생했다. 또한, 라바콘, 로봇신호수 등 작업장 교통안전시설물을 인지하지 못하는 경우가 발생함을 확인했다.
적응형 순항제어기능 사용 중 발생하는 교통사고를 예방하기 위해 한국도로공사는 고속도로 휴게소, 졸음쉼터, 요금소 등 국민 접점 시설을 활용 홍보 포스터, 배너, 리플릿 등을 게시해 ACC 주행 주의사항 및 지나친 의존 위험성에 대해 홍보하고 있다.
한국도로공사 대경본부 관계자는 “운전자는 적응형 순항제어 기능 사용 중 철저한 전방주시가 필요하다”며, “하계 휴가철을 맞아 돌발상황 등에 대비해 안전운전에 더욱 유의해 달라”고 당부했다.
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