우리나라는 삼면이 바다로 둘러싼, 해양국이다. 그럼에도 대륙의 장점도 가지고 있다. 해양국과 육지의 모든 장점을 가진 셈이다. 이렇다면, 바다와 대륙의 단점을 다시 장점으로 변화시킨다면, 대륙과 바다의 경제와 경기에서, 미래의 먹을거리를 창출할 수가 있다. 비례로 일자리도 창출된다. 경북을 중심으로 동해안의 둘레는 537km의 해안선을 끼고 있다. 천혜의 관광자원이 분포된 곳이기도 하다. 이렇다면, 경북도는 해안도시와 마찬가지이다.
해양수산부는 지난 1월 해양수산 관련 건설공사 시 신기술 활용도를 높이고, 시험시공을 활성화하기 위한 ‘해양수산 건설공사 신기술 활용방안’을 마련했다. 해수부 산하 ‘신기술활용심의위원회’는 기술적 가치가 높으나 아직 실증이 이뤄지지 않은 신기술을 매년 심사해, 선정한다. 신기술 활용방안으로 해양수산 신기술 등을 현장에서 더 적극적으로 활용하게 되면, 향후 해양수산 분야 신기술 개발이 활성화되고 기술 수준도 높아질 것이다. 한국해양과학기술진흥원은 해양과학기술 연구개발 사업에 대한 기획·관리, 선정·평가, 개발된 기술의 보급 등에 관한 업무를 수행한다. 해양과학기술 육성 및 해양산업 발전에 기여가 목적이다.
정부의 정책에서도 위와 같은 것을 추구함에 따라 경북도가 삼면의 바다와 동해안을 어떻게 활용할 것인가에 대한 행정력을 발휘했다.
경북도는 올해 국비사업으로 추진하는 실해역 시험평가 시스템 구축사업을 중심으로 수중드론, 수중로봇 등과 같은 다양한 해양장비를 개발한다. 경북 동해안을 해양 신산업의 중심으로 집중 육성할 계획이다. 동해안의 바다를 새로운 경제지역으로 만들겠다는 행정의지로 본다.
올해 신규 사업으로 추진하는 ‘실해역 시험평가 시스템 구축사업’은 총사업비 260억 원(국비 230, 지방비 30)을 투입한다. 2021년까지 경북 포항시 영일만 3일반 산업단지에 시험평가선 건조와 시험평가원을 건립한다. 이는 동해안 경제의 초석을 놓는 것이다. 이 사업은 수중드론, 수중로봇 등 다양한 해양장비와 해양 기자재를 선박에 싣고, 바다에서 직접 내압성능, 수밀성능 등 해양장비의 성능을 시험·평가한다.
경북도는 총사업비 36억 원을 들여, 진행 중인 1단계 수중 글라이더 운용 네트워크 구축사업을 올해까지 마친다. 지금까지 수중 글라이더 2대 동시 운영기술과 10일간 반경 100m 이내 정밀위치 유지, 19일간 440km 이동 및 경로오차 0.1% 이내 유지기술을 확보했다. 또한 선박충돌 확률모형, 수중 글라이더 항법센서 교정 장치, 칼만필터 항법 알고리즘은 특허를 출원했다. 2019년부터는 2단계 사업으로 수중드론 부품소재 기술(H/W)을 개발한다. 수중드론 개발을 위해 작년 8월 기획연구 용역에 착수했다. 올해 3월중 용역을 완료한다. 2019년 국가사업(해수부)으로 건의할 예정이다. 작년 6월 해양수산과학기술육성법 제정으로 해양신기술 인증제도가 도입됨에 따라, 해양신기술 인증센터의 설립·유치를 위해 올해까지 기획연구 용역을 완료할 계획이다. 경북에 해양신기술인증센터가 유치되면, 시험·평가, 인증을 통해 해양기술, 해양장비의 생산·품질보증, 인증신뢰도 제고, 해양벤처기업 지원, 해양장비 시장진출 등의 지원이 가능하다.
김세환 경북도 동해안전략산업국장은 올해 착수한 해양기술 실해역 시험평가 시스템 구축을 기반으로 국내 수중드론 원천기술 개발, 신기술인증센터 유치 등을 통해 경북 동해안을 첨단 해양장비산업의 메카로 만들겠다고 말했다. 2005년 11월 설립된 한국해양과학기술진흥원엔 그동안에 축적된 바다의 노하우가 있을 것이다. 또한 바다로봇은 포항시가 쌓은 신기술도 있을 것으로 본다.
4차 산업혁명위 3차 회의에 따르면, 향후 5년간 드론 3천700대 3천500억 원 규모 수요 발굴 시장을 창출한다는 계획을 세웠다.
경북도는 위와 같은 기관을 우선 벤치마킹부터 해야 한다. 정부의 계획과 경북도는 같은 걸음으로 갈 때에, 동해안의 둘레는 황금알을 낳는 거위가 된다.