수술대에 오른 한국지엠(GM)과 금호타이어, STX조선해양의 운명이 다음달 초쯤 가닥을 잡을 것으로 보인다. 한국지엠은 경영 실사 후 정부와 GM(제너럴모터스)의 정상화 지원 합의 여부가 관건이다. 
중국 더블스타타이어의 자본유치를 추진 중인 금호타이어와 독자 생존이 결정된 STX조선해양은 한 달 이내에 '고강도 자구안'을 마련하지 못하면 법정관리(기업회생절차)가 불가피하다. 연초부터 구조조정 소용돌이에 휘말린 산업계에선 4월이 자동차·조선·타이어업계에 '운명의 달'이 될 것이란 말이 나온다.

◇한국지엠 경영 실사
  구조조정 방향 내달 윤곽
11일 관련 업계와 정부 부처 등에 따르면, GM과 KDB산업은행은 이번 주 제3의 기관인 삼일회계법인을 통해 한국지엠 경영 실사에 본격 착수한다.
이동걸 산은 회장은 최근 다시 방한한 배리 엥글 GM 해외사업부문(GMI) 사장과 지난 9일 만나 조속히 실사를 진행하자는 데 의견을 모았다. 실사 자료 제출 범위 등을 둘러싸고 이견이 여전하지만 GM 본사의 글로벌 신차 배정과 한국지엠의 채무 상환 일정 등을 고려해 일단 실사를 진행하면서 조정하기로 했다.
산은은 한국지엠의 원가 구조를 실사를 통해 검증하고 경영 부실의 책임 소재를 확실히 가려야 지원 논의가 가능하다는 입장이다. 높은 매출 원가율, GM 본사에서 빌린 고금리 차입금, 과도한 기술사용료, 본사 파견 임원 고임금 등 정치권과 노조 등이 제기한 의혹들을 실사로 검증하고 해소해야 2대주주로서 고통분담이 가능하다는 것이다. 
이른바 한국지엠의 '올드머니(기존부채)'는 대주주와 경영진(GM)이 전적으로 책임지고, '뉴머니(신규자금)' 지원은 실사가 끝나야 본격적으로 논의할 수 있다는 원칙을 세운 것도 같은 맥락이다.
한국지엠 사정을 잘 아는 금융권 관계자는 "GM이 한국지엠 경영 자료 제출에 최대한 협조해 실사의 실효성만 확보된다면 실사 기간은 큰 문제가 되지 않을 것"이라며 "다음달 한국지엠 구조조정 방향의 윤곽이 잡힐 수 있다"고 말했다.

◇금타·STX조선
  자구안 없으면 내달 법정관리行
2016년 9월 제3자 매각 공고 후 1년 반째 공전하고 있는 금호타이어도 다음달 초 운명이 결정된다. 산은을 비롯한 주주협의회는 중국 더블스타타이어의 자본유치(6,463억원·신주 발행 후 매각 방식)를 추진하고 있다. 남은 건 산은이 이달 말을 시한으로 제시한 금호타이어 노사의 자구안 합의서다. 
산은은 금호타이어 노조가 임금 반납과 무분규 합의 등 만족할 만한 자구안을 가져오지 않으면 법정관리를 불사하겠다고 최후 통첩했다. 노조는 해외 매각에 반대하며 파업에 나선 상태다.
STX조선도 다음달 9일까지 고강도 자구계획을 담은 노사확약서를 제출해야 살아날 수 있다. 정부가 성동조선과는 달리 '독자 생존'이 가능하다는 판단을 내렸지만 '자구안'을 한 달 안에 내지 못 하면 법정관리로 직행한다.

◇성동조선 '연명' 없었다
  회생가능성·고통분담 달려
이들 구조조정 대상 기업의 생사는 회생 가능성과 대주주·노동조합 등 이해관계자의 고통분담 여부에 따라 갈릴 전망이다. 금융권 관계자는 "한국지엠 대주주인 GM과 노조, 금호타이어·STX조선 노조에 기업의 운명이 달려 있다"고 했다.
성동조선 법정관리가 문재인 정부 기업 구조조정의 방향을 가늠할 '대원칙'이 될 것이란 관측도 나온다. 당초 업계에선 6월 지방선거를 앞둔 정부가 일자리·지역경제 문제를 이유로 성동조선에 또 다시 산소호흡기를 달아줄 가능성이 크다는 예상이 많았다.
회생 가능성 등 '경제 논리'보다는 '정치 논리'가 앞설 수 있다는 우려였으나 결과는 달랐다. 남성일 서강대 경제학부 교수는 "(대주주·채권자·노조 등) 이해관계자들이 기업 회생의 관점에서 문제를 풀어야 한다"며 "구조조정은 원칙에 맞게 '경제 논리'로 접근하는 게 맞다"고 말했다.     
뉴스1

▲ 지난 8일 오전 서울 종로구 세종대로 정부서울청사에서 열린 산업경쟁력 강화 관계장관회의에서 모두 발언 중인 김동연 기획재정부 장관 겸 경제부총리